CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机选择顶置轴承设备轴，顶置轴承设备轴设备撤销了了推杆和挺柱，下降了推杆和挺柱的受到磨损。进res排气门选择顶杆滑轮设备，结构设计简单化大加强了了必须荷载的力量承载能力得见加强了，配气设备的耐用性也得见加强了。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机装设有热车机刹车控制系统，该刹车控制系统是由汽和广州静音机厂专业化化研发项目管理的兼具专业化化只是土地产权的护肤品，为CA6DM热车机的标准规定设备。该刹车控制系统采身油车设备故障珍断与排查(热车机与变档器)用res排气-泄气的远离制造而成，刹车卡死时间快，刹车公率大，节构紧身可靠性，费用不超过国外向类护肤品，在热车机工率转数下刹车公率达180kW。

刹车时，刹车电磁振动器阀关机CA6DM汽车发心理刹车器适用缩短泄气式刹车手段，当未进内层润滑系统性未充进齿轮油关了。这是之全部未刹车程度，首要是刹车系统性点时，进气门桥顶乡当汽车发心理启用到刹车轴承轴轴承桃尖地段，即连杆启用到比较接近于上止点而要抑制液压泵内的压缩弹簧力上下行。这是，轴承轴上的刹车桃尖始终无法做用到进气是门上，汽车发心理常事业，刹车器仍不事业。 当需求剎车时热车机剎车试验装置联下剎车踏打開浏览器热车ECU切断所有设备的电源气油供机剎车触点开关，动电做阀通电打開浏览器，使摇合，这个时候制摇背轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人剎车动齿轮泵油进行泄压阀门摇使齿轮泵腔充斥着启主观因素油。是因为机几油的没法减小性，当热车机运转到剎车桃尖角度，即打火机缸筒运转到上止点时，凸轮机构轴上的剎车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在剎车活气门摇背滑轮，下顶开泄压阀门，排放到一霜打火机缸筒和排s气门摇背能力体。打火机缸筒下行速度时，有些电磁阀内的直流高压气时，泄压阀门关，热车机运转到剎车桃尖角度,动系統的带起下做负功，即具有了剎车热车机的能力，也使全车才得以慢慢地地上坡。

应用发起机行车汽车行车刹车体统器阀时，条件发起机的轉速必要在千万范围内内才更有效。发起机轉速越高，其行车汽车行车刹车体统器最大功率越大。发元思想行车汽车行车刹车体统器电磁能阀通电点击时， 行车汽车行车刹车体统器体统油阀形态。CA6DM发起机有机废气物增压增，体统为带排气口放气阀的增压体统，选取空-在空中冷进气体统。