做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯启行为采用了湿式气式套，缸套请马上与汽油车机风急冷触犯开始排热。风急冷在循环法全的过程 中下渗气式套的外观通常看上去层，会在气式套外观通常看上去层转变成穴蚀及气蚀症状；时长一长会使缸套外观通常看上去层的迎溢水面处遭受较稠密的凹坑，较好嚴重会使气式套的破孔进到汽油车汽油发动机油底壳内。要审单缸套能够破孔或关键是哪一缸的缸套被脱漆破孔，可卸下来来汽油车汽油发动机油底壳后将排热器水槽加完水，慢慢地撬转汽油车机，观查气式壁能够冒水产生或滴落，若有急冷液外渗则可辨认气式套已破孔；

还，若气阀套阻水圈受损，制冷后液也会进到油底壳内，若察觉到制冷后液是以气阀套侧壁滴落时，则也许 性会是塑胶阻水圈受损导致的。在撬转静音机时，若晃动二十五分比较困难，不是強行撬转；发现一个境况，很有也许 性会是由于发生减小旅程的气阀内进了制冷后液，倘若，若不目光，就很有也许 性会受损静音机的连杆或某些机件。

康明斯重油机气式套在很久段的运行全工作中，是由于遭遇高水准压、放置冷却液的穴蚀损坏和机械设备制造热应力的影响，易引起比效厉害偏磨、裂口、穴蚀和拉缸等错误代码。当气式套产生比效厉害偏磨后，会诱发气式內部再压缩经济压力减低、电机功率减低等，若用一个字旋具在飞轮监听手机孔拨动重油机飞轮abs齿圈，也会昕见漏气声；

康明斯柴油车密度密度机缸套产生磨痕或穴蚀后，标准电磁阀套很有有机会会漏气，油底壳內部加脂油会进到冷却水液。比如磨痕或穴蚀地理位置在电磁阀上止点左右，柴油车密度密度机发动后还产生水箱的（或散热性能器）向外反水的的情况；柴油车密度密度机产生拉缸后的重点特性是速比降底、输出功率降底、加脂油湿度增高和通风系統多等。标准电磁阀套易毁掉的皮肤部位。