多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（评分式）  其作用是上曲轴箱的底水平设计与曲轴中心站线在某个水平设计上。一种手段的优势之处是广西顶博发电机组制造和折装简单，但弯曲刚度差大部分用到车用燃油机，柴油发动机机用到不。

(2)龙门式  其构成作用是曲轴箱连结面达不到曲轴重心水平米，一整个数控车床主轴承建在上曲轴箱中。其益处是构成钢度好点，不足之处是制作加工不便。小规模效率柴油车机多按照这款构成。

(3)铁路隧道式  其架构特性是刀盘滑动的轴套承孔为整圆式，滑动的轴套应用精密滑动的轴套。故而，这我们身体架构紧凑型，钢度最佳。其毛病是我们身体凸显灵便，架构较僵化。在大型单、双缸机中，为有利于曲轴安装程序，应用这架构为宜。来说多缸机来，则需应用盘形精密滑动的轴套作刀盘滑动的轴套承，较少应用这架构。国厂135型号柴油车机的我们身体归属于这组织形式。

(4)底托式  本身缸体的上曲轴柜内无进给承，曲轴在下曲轴箱上装设，并最受大部分工况，底托式液压缸体适于于魔幻柴油车机。

  液压泵体的材料正常选择特色灰大理石平，这对质量有比较特殊的标准的发起机，有选择铝不锈钢锻压人体的。铝不锈钢人体的比强度和强度差时，而直接费用较高。风冷式静音机一般性选择缩聚反应液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱单独制造厂，井用螺桂将两种钢材对接在共同。为使静音机到可以充分冷去，在液压泵体和液压泵盖外外表面铸有众多水冷水冷器（如下图所显示3-4所显示）。由发起机自己带动的冷去水冷器风扇将空气中流吹向液压泵盖和液压泵体。因水冷水冷器多而密，所以咧水冷水冷大小很大，使部件可以到适量冷去。

  风冷式单缸静音机的气门体相当容易，气门周除热管翅片外，没了另外的工件。风冷式多缸静音机的气门盖和气门体几乎都是各缸单独制作业的，是为了于铸造和加工生产。在相同种工件能够相护普通，然而助进于推动物料的国产化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899